Au centi\u00e8me jour du conflit opposant Isra\u00ebl et l’Iran, les hostilit\u00e9s ont bri\u00e8vement repris le 7 juin, provoquant une fluctuation des cours du p\u00e9trole de plus de 5 %. Alors que les r\u00e9serves strat\u00e9giques mondiales s’amenuisent et que les n\u00e9gociations pi\u00e9tinent, des experts redoutent une nouvelle hausse des prix \u00e0 l’approche de la saison estivale.<\/p>\n<\/p>\n
D\u00e9clench\u00e9e le 28 f\u00e9vrier par Isra\u00ebl et les \u00c9tats-Unis, la guerre contre l’Iran est qualifi\u00e9e par Fatih Birol<\/strong>, directeur ex\u00e9cutif de l’Agence internationale de l’\u00e9nergie (AIE)<\/strong>, de \u00ab plus grave choc p\u00e9trolier de l’Histoire \u00bb. La fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz<\/strong> \u2014 par lequel transitait environ 20 % des hydrocarbures mondiaux avant le conflit \u2014 a entra\u00een\u00e9 une hausse des cours de 40 \u00e0 50 %, avec un pic de 126,41 dollars le baril<\/strong> fin avril.<\/p>\n<\/p>\n Ce niveau, bien qu’\u00e9lev\u00e9, reste inf\u00e9rieur au record historique de 147,50 dollars pour le Brent, atteint lors de la crise financi\u00e8re de 2008. Depuis, les cours sont repass\u00e9s sous la barre des 100 dollars.<\/p>\n<\/p>\n Francis Perrin<\/strong>, directeur de recherche \u00e0 l’IRIS<\/strong> et sp\u00e9cialiste des questions \u00e9nerg\u00e9tiques, relativise toutefois cette accalmie : \u00ab Ce niveau n’est pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 au regard de la gravit\u00e9 de la situation p\u00e9troli\u00e8re. \u00bb Il souligne une forte corr\u00e9lation entre les fluctuations des march\u00e9s et les d\u00e9clarations de Donald Trump<\/strong>, notamment lors de l’annonce du cessez-le-feu le 7 avril et du protocole d’accord avec l’Iran le 23 mai.<\/p>\n<\/p>\n Plusieurs \u00e9l\u00e9ments ont jusqu’ici limit\u00e9 l’impact du choc. Les prix particuli\u00e8rement bas du p\u00e9trole en d\u00e9but d’ann\u00e9e \u2014 autour de 60 dollars, li\u00e9s \u00e0 une production exc\u00e9dentaire \u2014 ont constitu\u00e9 un premier amortisseur. La Chine<\/strong>, premier importateur mondial de brut, a \u00e9galement fortement r\u00e9duit ses achats depuis fin f\u00e9vrier, compensant ce repli en puisant dans ses vastes r\u00e9serves strat\u00e9giques.<\/p>\n<\/p>\n \u00c0 mi-mars, l’AIE, qui regroupe 32 pays de l’OCDE, a d\u00e9cid\u00e9 de lib\u00e9rer 400 millions de barils<\/strong> issus de ses r\u00e9serves d’urgence \u2014 un volume record. Cette mesure n’a toutefois pas suffi \u00e0 faire baisser les prix : ce stock ne repr\u00e9sente que 20 jours des exportations qui transitaient avant la guerre par le d\u00e9troit d’Ormuz.<\/p>\n<\/p>\n D\u00e9but juin, l’AIE a reconnu que la moiti\u00e9 de ces 400 millions de barils avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, qualifiant le recours aux r\u00e9serves de simple \u00ab palliatif temporaire \u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Francis Perrin identifie deux facteurs structurels non r\u00e9solus. D’une part, la destruction par l’arm\u00e9e iranienne d’installations gazi\u00e8res et p\u00e9troli\u00e8res dans les pays du Golfe, qui affectera durablement la production r\u00e9gionale. D’autre part, la fermeture persistante du d\u00e9troit d’Ormuz, qu’il qualifie de \u00ab principal probl\u00e8me pour le p\u00e9trole \u00bb.<\/p>\n<\/p>\n \u00ab Il est tout \u00e0 fait possible que les prix repartent fortement \u00e0 la hausse si les n\u00e9gociations n’apportent pas rapidement de r\u00e9sultats tangibles \u00bb, avertit-il. Les march\u00e9s, selon lui, \u00ab ont mis\u00e9 sur une r\u00e9solution rapide du conflit et restent pour l’heure sur cette ligne \u00bb \u2014 un pari dont la fragilit\u00e9 est illustr\u00e9e par les \u00e9changes de missiles du 7 juin.<\/p>\n<\/p>\n En Europe, un produit p\u00e9trolier cristallise les inqui\u00e9tudes : le k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong>, dont 20 % des approvisionnements transitaient par le d\u00e9troit d’Ormuz. Le 16 avril, Fatih Birol avait alert\u00e9 sur le fait que l’Europe ne disposait plus que d’environ \u00ab six semaines de k\u00e9ros\u00e8ne \u00bb.<\/p>\n<\/p>\n Au pic de la crise d\u00e9but mai, le prix du k\u00e9ros\u00e8ne avait doubl\u00e9<\/strong>, passant de 750 \u00e0 1 410 dollars la tonne<\/strong>. Le commissaire europ\u00e9en aux Transports durables et au Tourisme, Apostolos Tzitzikostas<\/strong>, a r\u00e9fut\u00e9 tout risque de p\u00e9nurie cet \u00e9t\u00e9, tout en reconnaissant que les compagnies a\u00e9riennes avaient \u00e9t\u00e9 contraintes d’\u00ab annuler certaines de leurs liaisons \u00bb.<\/p>\n<\/p>\n La chercheuse sp\u00e9cialiste des mati\u00e8res premi\u00e8res Anna Creti<\/strong> pointe une logique de march\u00e9 d\u00e9favorable aux acteurs les plus vuln\u00e9rables : \u00ab C’est un march\u00e9 global qui se r\u00e9ajuste au plus offrant. Les petits a\u00e9roports pourraient \u00eatre p\u00e9nalis\u00e9s et avoir du mal \u00e0 s’approvisionner. \u00bb<\/p>\n<\/p>\n Pour les passagers, la r\u00e9percussion tarifaire semble in\u00e9vitable. \u00ab Les compagnies a\u00e9riennes ach\u00e8tent \u00e0 des prix tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s et r\u00e9percuteront forc\u00e9ment ces surco\u00fbts sur les billets d’avion \u00bb, conclut-elle.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un conflit qui fragilise durablement l’approvisionnement mondial en hydrocarbures Au centi\u00e8me jour du conflit opposant Isra\u00ebl et l’Iran, les hostilit\u00e9s ont bri\u00e8vement repris le 7 juin, provoquant une fluctuation des cours du p\u00e9trole de plus de 5 %. 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Le risque d’une nouvelle flamb\u00e9e reste entier<\/h2>\n<\/p>\n
Le k\u00e9ros\u00e8ne, point de tension critique pour l’aviation europ\u00e9enne<\/h2>\n<\/p>\n