Bernd Lange<\/strong>, pr\u00e9sident de la commission du commerce international du Parlement europ\u00e9en, a mis en garde jeudi contre un risque de d\u00e9stabilisation de l’accord commercial UE\u2013\u00c9tats-Unis sign\u00e9 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2025, si le diff\u00e9rend de longue date entre Airbus<\/strong> et Boeing<\/strong> venait \u00e0 se rallumer. La tr\u00eave de cinq ans encadrant ce conflit expire le 11 juillet<\/strong>, sans qu’aucune prolongation n’ait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e \u00e0 ce stade.<\/p>\n<\/p>\n L’accord dit de Turnberry<\/strong>, conclu en juillet 2025 en \u00c9cosse entre Donald Trump et la pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne Ursula von der Leyen, doit \u00eatre ratifi\u00e9 par le Parlement europ\u00e9en lors d’un vote pr\u00e9vu mardi prochain<\/strong>. Son adoption intervient dans un contexte de fragilit\u00e9 persistante des relations commerciales transatlantiques.<\/p>\n<\/p>\n Le conflit entre les deux constructeurs a\u00e9ronautiques remonte \u00e0 plus de deux d\u00e9cennies. Les \u00c9tats-Unis ont initialement saisi l’Organisation mondiale du commerce (OMC)<\/strong>, accusant l’Union europ\u00e9enne de subventionner ill\u00e9galement Airbus. Bruxelles a r\u00e9pondu par une plainte sym\u00e9trique, d\u00e9non\u00e7ant le soutien public accord\u00e9 \u00e0 Boeing.<\/p>\n<\/p>\n Le diff\u00e9rend a d\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9 en guerre tarifaire, les deux parties imposant des droits punitifs sur un total de 11,5 milliards de dollars<\/strong> d’\u00e9changes commerciaux, affectant des produits aussi divers que le vin, les spiritueux, le fromage ou le tabac.<\/p>\n<\/p>\n Une premi\u00e8re tr\u00eave avait \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9e en 2021 sous l’administration Biden, suspendant pour cinq ans les mesures de repr\u00e9sailles mutuelles. Cette suspension arrive \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance le 11 juillet, sans que l’administration Trump et la Commission europ\u00e9enne ne soient parvenues \u00e0 un accord de reconduction.<\/p>\n<\/p>\n \u00ab Des discussions sont en cours avec les \u00c9tats-Unis afin de garantir la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9visibilit\u00e9 et de poursuivre la suspension des contre-mesures des deux c\u00f4t\u00e9s \u00bb<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Euronews Olof Gill<\/strong>, porte-parole adjoint en chef de la Commission europ\u00e9enne.<\/p>\n<\/p>\n Dans son document Trade Policy Agenda 2026<\/em>, l’administration Trump indique que le repr\u00e9sentant am\u00e9ricain au Commerce d\u00e9cidera en juillet s’il convient d’activer des mesures dans le cadre d’une enqu\u00eate au titre de la section 301<\/strong> du Trade Act de 1974, relative aux diff\u00e9rends OMC sur les gros avions civils.<\/p>\n<\/p>\n Cette disposition permet \u00e0 Washington d’imposer des droits de douane unilat\u00e9raux sur ses partenaires commerciaux. La semaine derni\u00e8re, les \u00c9tats-Unis ont d\u00e9j\u00e0 brandi la menace de droits de 10 %<\/strong> sur des produits europ\u00e9ens, invoquant la question du travail forc\u00e9 dans le cadre d’une autre enqu\u00eate au titre de la section 301. Si ces droits entraient en vigueur, ils s’ajouteraient aux tarifs existants et feraient d\u00e9passer aux droits am\u00e9ricains moyens sur les produits de l’UE le plafond de 15 %<\/strong> inscrit dans l’accord de Turnberry.<\/p>\n<\/p>\n L’accord de Turnberry pr\u00e9voit, c\u00f4t\u00e9 europ\u00e9en, la suppression des droits de douane sur les produits am\u00e9ricains. Les eurod\u00e9put\u00e9s ont n\u00e9anmoins obtenu l’insertion de m\u00e9canismes de sauvegarde destin\u00e9s \u00e0 prot\u00e9ger le texte contre de futures hausses tarifaires am\u00e9ricaines et \u00e0 garantir le respect du plafond convenu.<\/p>\n<\/p>\n Ces garde-fous t\u00e9moignent d’une m\u00e9fiance structurelle au sein du Parlement europ\u00e9en. Trump a en effet utilis\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises les droits de douane comme levier de pression dans des dossiers ext\u00e9rieurs au commerce stricto sensu : tentative d’acquisition du Groenland en d\u00e9but d’ann\u00e9e, ou menace de droits de 25 %<\/strong> sur les voitures europ\u00e9ennes apr\u00e8s les critiques du chancelier allemand Friedrich Merz<\/strong> sur la guerre avec l’Iran.<\/p>\n<\/p>\n Lange, chef de file des n\u00e9gociateurs du Parlement sur l’accord, a r\u00e9sum\u00e9 l’incertitude ambiante devant ses coll\u00e8gues socialistes : \u00ab Cela va-t-il conduire \u00e0 une nouvelle escalade ? Personne ne le sait. J’esp\u00e8re que tout cela ne va pas voler en \u00e9clats. \u00bb<\/em><\/p>\n<\/p>\n Une reprise du conflit a\u00e9ronautique fournirait \u00e0 Washington un pr\u00e9texte suppl\u00e9mentaire pour remettre en cause un accord dont la solidit\u00e9 n’a jamais \u00e9t\u00e9 pleinement assur\u00e9e.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’expiration imminente de la tr\u00eave a\u00e9ronautique menace l’accord de Turnberry Bernd Lange, pr\u00e9sident de la commission du commerce international du Parlement europ\u00e9en, a mis en garde jeudi contre un risque de d\u00e9stabilisation de l’accord commercial UE\u2013\u00c9tats-Unis sign\u00e9 \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2025, si le diff\u00e9rend de longue date entre Airbus et Boeing venait \u00e0 se rallumer. 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Des n\u00e9gociations en cours, sans garantie<\/h2>\n<\/p>\n
Un accord sous pression structurelle<\/h2>\n<\/p>\n